2024-07-30
光为绿色新能源有限公司在早期就致力于质量与标准的严格把控。2009年11月，其产品成功通过了SGS颁发的ISO9001体系认证，这标志着其在质量管理方面达到了国际先进水平。2010年7月，光为加入了PV CYCLE组织，进一步证明了其在太阳能光伏行业的专业能力和对国际标准的积极接纳。
光为绿色新能源有限公司在业界取得了多项重要荣誉，展示了其在绿色能源领域的实力和贡献。首先，公司被认定为“河北省高新技术企业”，标志着其在技术创新方面的领先地位。紧接着，被评为“优化发展环境重点项目封闭运行单位”，体现出其在推动行业发展的积极角色。
光为绿色新能源有限公司凭借其先进的生产技术和设备，以及专业高效的团队，以品质驱动，以强劲的成长业绩展示其坚定的发展决心。他们致力于提供绿色、环保的新能源解决方案，依靠领先的科技，实现经济发展与环境保护的和谐共生。2011年7月底，公司在上海设立了办事处，进一步拓展业务范围。
为世界提供更绿色、环保的新能源解决之道，以领先科技，在发展与环境之间创造和谐。2011年7月底，光为公司驻上海办事处正式落成。2011年7月18日，《光为报》正式创刊。2011年6月16日，光为公司与国电光伏（江苏）有限公司签订100兆瓦供货合同，并建立长期战略合作伙伴。
光为绿色新能源股份有限公司，注册资金4亿人民币，是河北省重点支持建设项目。光为总部位于河北省高碑店市新工业园区，占地1000亩，现员工总数超过3000人，是年产360兆瓦的多晶硅太阳能生产基地。
生物质能源利用生物质资源进行能源转换，是一种绿色、可持续的能源形式。新能源设计乙级资质的企业可以承接生物质能源项目的设计任务，包括生物质锅炉系统设计、生物质气化发电厂设计等。通过科学的设计方案，实现生物质能源的高效利用。
1、前不久，中国 汽车 技术研究中心有限公司（CATARC，以下简称中汽中心）与国际自动机工程师学会联合发布了CL2级中国首个智能驾驶等级认证规则，并向中国一汽、广汽新能源、一汽奔腾三家企业的三个车型分布颁发了SAE与CATARC双冠标认证的CL2级智能行车、CL2级智能泊车认证证书。
2、今年2月，国家发展改革委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出，2020年新车驾驶辅助（2级）搭载率达到30%，2025年达到80%。该认证的出现被认为是规范智能驾驶产业发展，助力智能驾驶系统普及的重要力量，目前已有3家企业的3款车型通过该认证，并且在年底前还会有新一批车型通过CL2级认证。
3、自动驾驶分为L0~L5六个等级，其中L3曾被认为是伪自动驾驶。从字面意思来看，L3与L4的差别仅在于需不需要驾驶者时刻注意车辆的运动状态。前些年，不少车企普遍对自动驾驶充满信心，决定跳过L3，直奔L4，苹果汽车甚至打算一步到位，直接研究L5。
4、若此次《汽车驾驶自动化分级》获准通过，也就意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成 0～5 级。
5、按照这个标准，3级别就是司机口中常说的“车辆智能化“的最低级别。3级驾驶自动化只有在特定的安全路况下，驾驶员才被允许激活车辆的自动驾驶系统。4 级驾驶自动化：当级别达到4级自动化标准后，即使是在车辆故障情况下智能系统都可以接管车辆的驾驶操作，并且不需要人类参与。
6、月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，其中提出，今年要形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。标准落地，这意味着国内自动驾驶行业即将进入一个“快速发展期”。事实上，今年以来，一度被浇冷水、“戳泡沫”的自动驾驶成为了汽车产业里唯一火热的细分领域。
月16日，最新一期的Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）安全碰撞测试成绩发布，魏牌拿铁PHEV（Coffee 02）获得“欧洲五星安全”认证，这是继摩卡PHEV车型之后，魏牌又一次摘得该殊荣的高端新能源车型，以实力包揽Euro NCAP安全认证中国品牌前二。
官网显示，目前魏牌在售车型包括摩卡/摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV和玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV车型，但销量低迷，魏牌急需推出一款能够获得消费者认同的产品，这也意味着年内即将推出的车型后市表现对魏牌销量情况能否改善起到至关重要的作用，其中蓝山DHT-PHEV将承担魏牌向中高端市场发力重任。
月3日，上汽大通MAXUS于“天眼”之下仰望“星际苍穹”，重磅发布全新皮卡品牌“星际”，树立皮卡行业高端化、乘用化、智能化新标杆。