2025-01-16
电车不是在用煤开车。2021年，中国的发电量为534万亿千瓦，其中火力发电占比超过70%，水力发电占比约15%，风力发电占比约7%，光伏发电占比约5%。虽然火力发电占比超过70%，但电车不是“煤车”。随着清洁能源占比的不断提升，电车将无限接近新能源汽车。
电力机车，在电气化铁路上行驶，直接通过受电弓，获取接触网的电能，驱动电动机来开车。这样，电车机车就不用消耗燃料，也不用携带燃料。毕竟中国发电，更多还是靠火电厂烧煤。这样看来，电车机车就只是自己不携带燃料，可是电力机车消耗的电能，却还是要消耗燃料——煤。
火车之所以被称为火车，是因为其传统的动力系统是燃烧煤炭或使用蒸汽。煤炭是火车最初的燃料，后来发展出使用内燃机或电力作为动力的火车。这些火车在运行过程中通过燃烧煤炭或使用电力来产生动力，而不是像电车那样直接依赖电能作为动力源。因此，火车并不属于电车的范畴。
一吨煤约发3000度电，用于电车（15度100公里）约可以开100乘以3000除以15等于4万公里。所以一吨煤供电车跑4万公里左右。煤炭的作用：发电用煤：1/3以上的煤炭用于发电。蒸汽机车用煤：约占动力煤的2%。建材用煤：约占电力用煤的10%以上。
没有。无轨列车或电车、公路列车是道路铰接式车辆，用于运输乘客，无轨电车没有烧煤的，由车顶的集电杆，从架空线的线路上取得。无轨电车是是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通工具，亦即是“有线电动客车”。 无轨电车由接触网供电、电动机驱动。
1、由环保部门主管，街道办事处、房管局、居委会等组织协助实施，公民全体参与。燃煤污染对雾霾天气的形成产生了巨大的影响，严重影响了周围的环境，尤其对空气影响较大，为了保护环境，防止空气质量的进一步恶化，政府采取煤改电的措施，用清洁能源代替煤。
2、由各区环保局牵头，街道办事处、房管局、居委会协助实施。2018年，“打赢蓝天保卫战”依旧是政府民生工程的重点，为此，各级政府多部门联动，积极深入推进“煤改清洁能源”进程。
3、总之，煤改电工程主要由电力部门和能源局进行管理，通过一系列的措施来推广清洁能源的使用，改善环境质量。
氢能未来发展前景 中国氢能联盟预测，在2030年碳达峰愿景下，氢气年需求量预计达到3715万吨，终端能源消费中占比约5%；可再生氢产量约为500万吨，部署电解槽装机约80GW。在2060年碳中和愿景下，氢气年需求量将增至3亿吨左右，终端能源消费中占比约20%。
因其具有热值高、终端利用无污染、便于大规模储存等优点，被国际能源署誉为“未来能源架构的核心”，随着氢能产业各环节技术的日渐成熟，氢能利用也越来越广泛。
按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。
在中国十大氢能企业中中国石化成于1998年的北京，是一家超大型的石油石化企业，自创办后品牌在多个体系上不断的完善，氢能产业方面的业务主要包含氢装置产氢、炼油重整副产氢等等。
峰会同期，苏州世椿新能源荣获“2024氢电产业TOP100”榜单中的“氢能产线装备”奖项，代表上台领奖。为了表彰在氢电领域做出突出贡献的优秀企业和树立榜样，高工氢电与高工氢电产业研究所（GGII）联合组织了“2024氢电产业TOP100”评选活动。